近年来，我国社会物流成本水平总体保持下降态势，社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%，降至2023年的14.4%。也就是说，我们每创造100元GDP所支出的物流费用，从18元下降到14.4元。综合来看，全社会物流成本仍有较大下降空间。

　　11月28日，国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍有效降低全社会物流成本的有关政策措施。会上，国家发展改革委副秘书长张世昕表示，27日发布的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出到2027年，力争将社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右。

　　他指出，要实现这0.9个百分点的下降，将至少在4个层面产生重要影响：在宏观层面，降低国民经济运行成本。实现这一目标后，对比2023年的社会物流成本水平，相当于在国民经济保持较快增长的情况下，可节约社会物流总费用1万亿元以上；在产业层面，提升制造业竞争力。实现这一目标，tp钱包将减少不必要的物流环节和成本支出，有力增强制造业发展动能，促进转型升级；在区域发展层面，促进生产力布局优化完善。实现这一目标，将进一步优化重大生产力布局，推动优势资源、优势产业形成就近配套的完整产业生态，形成“产业集群+物流枢纽”的新模式，为构建新发展格局提供支撑；在社会民生层面，进一步提高物流服务水平实现这一目标，将推动企业提升物流效率，改进物流服务质量。

　　张世昕同时强调，有效降低全社会物流成本是要统筹降低物流成本和现代物流高质量发展，通过调结构、促改革，优化全社会物流资源配置，加强物流各环节协同衔接，全面提升物流体系运行效率，用尽可能少的物流费用支出，支撑尽可能多的经济产出。“而不是简单降低运输成本，也不是要压缩物流企业的合理利润，更不是要影响物流从业人员的收入。”他说。