11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局，新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月21日下午进行的“主题论坛一：高速公路及普通国省干线公路沿线充电设施建设”环节，山西省交通运输厅路网运行管理处高级工程师王强发表了精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
谢谢大家！感谢主办方和路网中心给这么一个学习的机会。下面我来介绍一下山西省高速公路和普通国省干线沿线的充电基础设施建设情况。
近年来，山西省交通运输厅认真贯彻《交通运输部关于交通强国建设，推动交能融合的部署要求》，通过盘活利用高速公路存量资源，积极打造引领新能源汽车发展的公路能源供给体系，公路服务设施的能源体系，在沿线充电、光伏发电、重卡换电等方面率先发展，也取得了一定的成绩。
首先是山西省的公路通车里程，现在已经达到了14.6万公里，其中高速公路是6188公里，全国排名第16，服务区一共有138个。普通国省公路1.25万公里，服务区有313个，农村公路达到12.78万公里，占公路通车总里程的87%。总里程1.3万公里的长城、太行、黄河三个1号旅游公路已经于今年提前三年实现了全线贯通。
我省是作为能源大省，承担着保证国家能源供应的重要使命，也是内蒙古、山西两省区煤炭外运的主通道，高效和安全运输意义重大。主要的能源运输通道一共有29条，包括16条高速公路，还有13条普通国省道，高速公路的出省口一共有29处。
我省的高速公路特点也比较鲜明，多数为山区高速，地形环境也比较复杂，货车占比高，占到了公路交通总量的58.9%，远高于全国的35.2%。全省的机动车保有量已经达到了1063万辆，日均货运车流量达到了30万辆，其中重载车辆占比60%以上。因此，在现有的条件下推进交通基础设施的数字化转型、智能升级、融合创新、深挖既有的路网潜能、实现通行效率和安全运行水平双提升，对于保证国家能源运输通道的畅通意义十分重大。
根据交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司和南方电网有限公司联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》的精神，2022年9月，我厅联合省能源局、省电力公司、晋能控股电力集团联合印发了实施方案，要求到2022年底全省已开通运营的高速公路服务区全部配套建设完成充电基础设施。我们高度重视此项工作，多次组织能源局、电力公司、山西交控集团等相关单位进行研究调度。
一是把此项工作作为年度的重点任务和民生实事进行高位推动，下发了实施方案，明确了工作目标、分工界面。特别是明确了服务区的产权分界点以外的外电接入，由电网企业来负责，产权界线以内的由服务区管理单位来负责，解决了电力扩容、报装困难等问题。
二是建立了联动机制，定期召开调度会议，协调解决出现的各种问题。
三是建立日报制度，坚持每日报告，对电力增容、线路改造、设备安装、报装验收等进行了管理，动态管控，对进度缓慢的及时应急，确保建设工作高效、高质量完成。
截至2022年底，我们共建成了607台充电桩、1106个充电枪位，实现了全省高速公路服务区充电设施全覆盖。2023年我们将重点围绕京津冀的首都经济圈及重点旅游景区，对车流量大的76对服务区又进行加密新建了310充电桩。今年以来，对服务区充电设施进行了进一步优化，持续提高了充电服务水平。截至目前，服务区充电桩总数达到了1077台，充电枪位1542个，充电枪位占服务区小客车停车位的12.26%，在全国排名第四。2025年，我们将结合前期的使用情况，电动汽车的占比，动态调整优化充电桩的布局，继续在56对服务区再新建充电桩164台，328个充电枪位。
为了能让电动车主放心出发，安心远行，我们计划在高速公路的沿线收费站、停车场和外广场等位置新建充电桩，面对社会公开开放使用。目前已在太原绕城收费站建设了2座充电站，充电桩34台，在吕梁环城高速的信义收费站等39处收费站建设了充电桩95台，其中在二广高速的收费站我们试点建设了一个光储充供的一体化充电站示范项目，开展了光伏+储能+电动汽车的技术推广应用，为电动汽车用户提供清洁、低碳、优惠充电体验。
运营服务方面，山西交控集团统一建设了运维标准，提高充电基础设施的通用性和开放性，创新了运维服务机制，实现了规范、集约、高效的建设运维。一是按照相关标准规范，规范服务区内的交通标识设置，tp钱包下载包括充电车位的设施，优化了通行线路，引导电动汽车与燃油汽车分区有序停放，保证了电动汽车停车位的专位专用。二是加强充电桩的运营与维护，及时开展日常安全检查，保障设备的技术完好、安全好用。三是通过自主开发了APP小程序以及互联网地图服务平台等多种频道，及时发布高速公路的充电桩设置，实时使用情况，为公众实时地提供信息查询，同时试点开展了充电预约服务。
下面介绍一下普通国省公路充电桩建设情况，因为普通国省公路和高速公路有一个本质的区别，大部分是不收费的，所以他们的资金来源不同，如果是高速公路现在已经接近于红海的话，普通国省公路基本上还是蓝海。所以，我们正在起步，正在推进这项工作，尤其是现在的自驾车比较多，自驾游现在越来越多，所以大家在普通国省公路的充电需求也是在持续地提升，尤其是城市周边的还有旅游景区周边的，像山西的平遥、大同、五台山附近的，我们现在开始推进这项工作。
我们现在已经做到的是在已有的收费一级路上服务区里建设了充电桩，下一步我们也要在新改建的普通国省公路三同步：同步规划、同步建设、同步运营。现在我们也对全省的普通国省公路进行了调查摸底，包括服务区、停车区、治超站、收费站以及沿线的存量土地的资源利用情况，包括厂区面积、用电情况、配套电网及可利用的停车位的数量，还有重点排查了旅游景区周边、城市周边大流量的路段，对建设需求、规模及运营模式进行了分析研判。
目前我省的普通国省公路服务区共有313个，治超站105个，收费站8个，我们在充分调研的基础上筛选出了规模流量都比较大的服务区284个，收费站8个，治超站60个进行充电桩的建设，主要分布在全省的21条国道及61条省道的沿线。下一步我们将全面扩大建设规模，加密充电网络，更好地服务公众高品质、多样化的出行服务需求。
我们在大力发展光伏新能源产业，结合了高速公路的用能需求，充分利用高速公路空闲的场地资源，因地制宜，按照就近消纳、余量上网的思路，有效促进交通资产能源化，交通用能绿色化。
一是盘活了空闲的场地资源，促进了交通融合，充分利用高速公路的路侧边坡、闸道互通、隧道出入口、服务区、收费站的建筑屋顶等存量资源，建设分布式光伏项目，目前已累计盘活利用高速公路沿线土地、站区屋顶等资源将近240万平方米，建成的分布式光伏发电站440余处，总装机容量416兆瓦。
二是统筹高速公路的充换电基础设施和分布式光伏发电项目的建设，采用光伏充供一体化的技术嵌入式开发建设，推动了交通和能源深度融合。2023年全国首例高速公路太忻段边坡治理及光伏发电一体化项目在我省正式投入运营。该项目集成了发电、储能、配电、充电等四方面的功能，于今年的1月成功入选了全国第四批智能光伏试点示范名单。截至目前，全省的高速公路已建成分布式光伏总装机容量216兆瓦，累计并网82兆瓦，自并网运营以来已累计发电16119万千瓦时，相当于节约了标准煤6万吨，减少了碳排放16万吨，实现了降本增效7759万元，形成了节能减排和降本增效的双赢局面。
同时我们还在加快推进重卡换电的工作，山西作为能源大省，电动重卡快速发展是必然一切趋势。结合国家新能源汽车的产业发展规划，我省积极与内蒙古、河北等相邻省份对接，联合成立了能源通道重卡换电站示范线路工作专班，以换电技术方案为核心，共同布局了高速公路重卡换电的示范项目，该项目已纳入了部路网中心申报的交通强国试点项目。
能源通道重卡换电的示范项目示范线路中，主要以我省境内的国家能源运输通道为主，其中一个线路是以G1812、G5为主线，全长约600公里，选择了新保高速保德服务区、郝家庄原省界收费站等四处场址，服务范围可辐射远至鄂尔多斯、榆林、石家庄等地。另一个项目是以G55二广高速为主线，全长350公里，选择长治服务区等七处厂址，服务范围可辐射临汾、济源、邯郸等地。
下一步按照交通运输部和部路网中心的统一部署，我们将继续加快推进公路沿线充电基础设施的建设，结合前阶段的充电桩运营情况，重点围绕京津冀首都经济圈、重点景区周边的重要通道，持续加密优化覆盖全高速公路网，提升充电服务水平，不断地满足公众的高品质、多样化出行需求，为低碳绿色出行保驾护航，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
